Relé térmico para protección contra sobrecarga de motores, acoplable al contactor. Rango de ajuste según corriente nominal del motor.
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El relé térmico de sobrecarga protege el motor contra sobrecorriente prolongada mediante bilaminas calibradas, según IEC 60947-4-1. Se acopla al contactor, se ajusta a la corriente nominal de placa del motor y su clase de disparo (10 A, 10, 20 o 30) define el tiempo máximo de actuación a 7,2 veces la corriente de ajuste.
El relé térmico de sobrecarga protege motores frente a sobrecorrientes sostenidas que generan calentamiento anormal. En TECTUL se cotiza por rango de ajuste, compatibilidad con contactor, corriente nominal del motor y tipo de rearme requerido. El dato real del lote indica relé térmico acoplable al contactor y rango de ajuste según corriente nominal del motor. Su diferencia frente al guardamotor magnetotérmico es clara: el relé térmico no reemplaza la protección contra cortocircuito del circuito de potencia; normalmente actúa sobre el mando del contactor para detener el motor cuando detecta sobrecarga. La selección de relés térmicos y arrancadores de motor se relaciona con IEC 60947-4-1, que clasifica equipos de maniobra y protección para motores de baja tensión.
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| Clase | Tiempo de disparo a 7,2 × corriente de ajuste | Aplicación |
|---|---|---|
| 10 A | 2 – 10 s | Arranque ligero (bombas, compresores pequeños) |
| 10 | 4 – 10 s | Arranque normal — la clase más usada |
| 20 | 6 – 20 s | Arranque pesado (ventiladores de inercia alta) |
| 30 | 9 – 30 s | Arranque muy pesado (molinos, centrífugas) |
Tiempos según IEC 60947-4-1. Los relés diferenciales añaden sensibilidad a pérdida de fase: el mecanismo detecta el desequilibrio entre bilaminas y adelanta el disparo ante la falta de una fase.
Depende del rango de corriente, compatibilidad con contactor y accesorios. TECTUL cotiza por WhatsApp con datos de placa del motor y foto del tablero.
El relé térmico detecta sobrecarga y abre el mando del contactor. El guardamotor suma protección magnetotérmica y puede seccionar el circuito del motor.
Se acopla al contactor compatible o se cablea en serie con el motor, y su contacto auxiliar se integra al circuito de control para detener la bobina.
Se ajusta según la corriente nominal de placa del motor y las condiciones de operación. No debe graduarse al azar para evitar disparos o falta de protección.
No por sí solo. Debe coordinarse con protección magnética, fusibles o interruptor apropiado aguas arriba.
Sí, según modelo. El rearme manual suele preferirse cuando un arranque inesperado puede afectar seguridad o proceso.
A la corriente nominal de placa del motor (no a la del contactor): el dial se lleva al valor de placa y solo se sube dentro del rango si hay disparos por servicio intermitente comprobado.
Sí cuando es de tipo diferencial: el mecanismo diferencial detecta el desequilibrio entre las tres bilaminas y dispara más rápido si falta una fase, antes de que el motor se sobrecaliente.
Clase 20 o 30 según IEC 60947-4-1: permiten de 6 a 20 s o de 9 a 30 s a 7,2 veces la corriente de ajuste, tiempo suficiente para acelerar cargas de gran inercia sin disparo en el arranque.
Actualizado: 22 de julio de 2026
