Ánodo de Zinc

El ánodo de zinc es un ánodo de sacrificio usado para protección catódica de acero, hierro fundido, bronce naval y otros metales expuestos a agua de mar o ambientes salobres conductivos. Funciona porque el zinc tiene un potencial más activo que la estructura protegida: al quedar eléctricamente conectado, el ánodo entrega corriente al metal base y se consume de forma controlada antes que el casco, tanque, pilote, caja de mar o intercambiador.

En aplicaciones marinas se especifica normalmente zinc de alta pureza o aleación conforme a ASTM B418 y, cuando aplica, requisitos tipo MIL-DTL-18001 / MIL-A-18001. Su ventaja principal no es la mayor capacidad por kilogramo, sino su comportamiento estable en agua de mar, bajo riesgo de sobreprotección y compatibilidad con equipos navales donde se requiere una corriente moderada y predecible.

Composición química según ASTM B418

Los datos de esta tabla son valores nominales de referencia. Antes de usarlos en decisiones de ingeniería revisa la nota técnica al final de esta página y el certificado de materia prima de tu lote.

El Tipo I (aleación Zn-Al-Cd) es el habitual para agua de mar y agua salobre conductiva; el Tipo II (zinc de alta pureza) se especifica para suelos y estructuras enterradas con relleno (backfill). El tipo requerido por el proyecto se confirma al cotizar.

Comparativo enfocado en zinc

Los datos de esta tabla son valores nominales de referencia. Antes de usarlos en decisiones de ingeniería revisa la nota técnica al final de esta página y el certificado de materia prima de tu lote.

Guía de selección

• Use zinc cuando el electrolito sea agua de mar, típicamente con resistividad cercana a 20-30 ohm·cm, o agua salobre suficientemente conductiva.
• En agua salobre de 50-200 ohm·cm, el zinc puede trabajar si hay cloruros y buena continuidad eléctrica; si la superficie es grande, compare contra aluminio por peso y vida útil.
• No seleccione zinc como primera opción para agua dulce o suelos con resistividades superiores a 1.000 ohm·cm; la corriente disponible puede ser baja y conviene evaluar magnesio o corriente impresa.
• Para acero enterrado o sumergido, el criterio de protección se verifica en campo con mediciones estructura-electrolito; en tuberías enterradas se usa como referencia técnica el criterio de -850 mV vs Cu/CuSO4 de NACE/AMPP SP0169, aplicado por personal competente.
• Dimensione por área expuesta, estado del recubrimiento, vida de diseño en años, corriente requerida, factor de utilización del ánodo y capacidad Ah/kg; no se debe escoger solo por peso nominal.

Montaje e inspección

• La platina o alma de acero del ánodo debe quedar con contacto metálico real con la estructura. En cascos, tanques y estructuras pesadas se usa soldadura de platinas; en equipos desmontables puede usarse apernado con arandelas y superficies limpias.
• No pinte el ánodo ni cubra su cara activa con recubrimientos, grasas o sellantes. Si se pinta la estructura, deje el ánodo expuesto y preserve la continuidad eléctrica.
• Evite montar el ánodo sobre pintura, óxido suelto o empaques aislantes. La resistencia de contacto debe ser baja para que circule corriente.
• Inspeccione en varadas, mantenimientos o paradas programadas. Como regla práctica, programe reemplazo cuando el ánodo esté consumido en 50-70 %, o antes si perdió fijación, continuidad o masa efectiva.
• En sistemas mixtos no mezcle metales sin revisar diseño: zinc y aluminio no siempre comparten corriente de forma uniforme, y magnesio puede sobreproteger en agua de mar.

Datos para cotizar

• Indique si requiere ánodo de placa, barra, brazalete, disco, lápiz o diseño con platina.
• Envíe dimensiones, peso objetivo o plano, material de la estructura, medio de operación y temperatura.
• Para embarcaciones, informe eslora, material del casco, zona de navegación, tipo de propulsión y cantidad de ánodos actuales.
• Para tanques, pilotes o intercambiadores, envíe área aproximada expuesta, recubrimiento, vida útil esperada y forma de montaje.
• Adjunte fotos del montaje actual, distancia entre perforaciones, diámetro de pernos o especificación de soldadura si ya existe estándar de planta.

Aplicaciones típicas

El ánodo de zinc es el sacrificio que salva el metal: protección catódica de cascos y hélices de embarcaciones, tanques de lastre, intercambiadores y calentadores de agua, muelles y estructuras sumergidas en agua salada o salobre. El zinc se corroe él para que el acero o el bronce del equipo no lo hagan.

Cómo seleccionarlo

Defina la forma (brazalete de eje, placa de casco, barra roscada de intercambiador, colgante) y la masa según la superficie a proteger y la vida útil deseada — el cálculo de protección catódica define kilos de ánodo por metros de metal. El zinc rinde en agua de mar; en agua dulce el magnesio suele ser la elección: el electrolito decide el material.

Errores comunes al comprar

Pintar el ánodo al pintar el casco (queda anulado), instalarlo sin contacto eléctrico franco con el metal a proteger, y agotar el ánodo hasta el alma sin reemplazo — el ánodo gastado ya no protege nada. Revíselo en cada varada o mantenimiento.

Compra y despacho

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